中国新能源汽车头部新势力——蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、零跑汽车（业内合称“蔚小理零”），已全部走完首个十年周期，正式迈入新一轮竞争阶段。

回顾过去十年，中国新能源造车赛道经历了资本退潮、需求下滑与行业洗牌的多重考验。2019—2020年行业低谷期，融资环境骤冷、销量承压，新势力普遍在“生存线”附近徘徊。零跑创始人朱江明将这一阶段形容为“九死一生”，蔚来、小鹏亦曾遭遇现金流紧张与产品调整压力，理想则在早期战略转向后才逐步站稳脚跟。

进入第二个十年，行业逻辑已发生深刻变化。国内新能源汽车渗透率持续攀升，市场从高速增量阶段转向存量博弈，单纯依赖销量扩张已难以支撑长期成长。“蔚小理零”正同步推进两条核心路径：加速出海 + 构建技术驱动的第二增长曲线。

在海外市场方面，头部新势力动作频频。零跑将2025年视为完整出海元年，海外订单与出口规模快速增长；小鹏推进本地化生产，持续拓展东南亚、中东等新兴市场；理想完成中亚、非洲多国布局；蔚来则通过多品牌矩阵提升整体销量弹性。机构预测，2026年中国新能源乘用车出口仍将保持高增长，海外市场成为缓解国内竞争压力的重要变量。

在技术路线选择上，分化逐步显现。蔚来持续加码智能底盘与线控转向等底层技术，深度参与国家标准制定；零跑强调高端化与核心技术自研；而小鹏、理想则明确将AI作为长期战略核心，小鹏提出“AI汽车公司”定位，理想将企业愿景升级为人工智能企业，围绕智能驾驶、具身智能等方向布局未来增长空间。

整体来看，“蔚小理零”已成功跨过生存关口，但真正的挑战才刚刚开始。销量只是基础，出海能力与AI等前沿技术的商业化落地，正在成为决定新十年竞争格局的关键变量。谁能从“活下来”走向“活得好”，仍有待市场给出答案。