随着中国—阿拉伯国家经贸往来持续深化，中国企业中东出海正进入结构化、体系化阶段。数据显示，2025 年中国对阿拉伯联盟贸易额已攀升至约 2.8 万亿元人民币，较 20 年前增长近十倍。海关总署统计，2023 年中国与阿拉伯国家贸易额达 3981 亿美元，其中出口 1813 亿美元，同比增长 4.7%。

在需求侧，中东地区年轻化、购买力强的消费结构持续释放红利。阿联酋凭借政策稳定、商业环境开放及国际物流枢纽优势，成为中国企业进入中东的首选门户；沙特阿拉伯在经济多元化战略推动下，市场容量快速放大；而埃及等国家则以规模优势和成本敏感型市场见长。

在出海准备阶段，企业需结合市场特性进行前置架构设计。以阿联酋为例，自由区允许 100% 外资持股并享受税收优惠，而非自由区则需本地合伙人持股不低于 51%。不同架构选择，直接影响税负、合规风险与后续扩张能力。

从实践经验看，目前中国企业主要采用三类出海架构：
一是直接投资架构，由中国母公司直接在迪拜自由区设立全资子公司，结构简洁、成本低，适合首次出海、单一市场布局的中小企业；
二是中间控股架构，通过新加坡或香港作为控股层再投资迪拜运营实体，可实现税务优化与风险隔离，适合计划多国扩张、利润规模较大的企业；
三是 VIE / 红筹架构，主要面向拟境外上市或受外资准入限制行业，但在中东地区合规成本高、适配性有限，通常不建议中小企业采用。

在落地路径上，业内建议遵循“合规先行”的原则：先完成 ODI 备案，再进行迪拜自由区注册（如 IFZA 等），并在业务规模扩大后适时升级股权与控股架构。整体来看，中东出海的核心逻辑已从“先试市场”转向“先搭结构”，以降低合规与扩张成本。