在全球新能源转型加速背景下，中国充电桩产业正迎来新一轮“出海窗口期”。随着中国新能源汽车出口持续攀升，充电基础设施“随车出海、协同落地”的趋势愈发明显。数据显示，2024年前11个月中国新能源汽车出口达231.5万辆，同比增长约1倍，车桩协同正成为中国新能源产业链整体走向海外的重要抓手。

更大的机会来自全球充电基础设施的结构性缺口。国际能源署（IEA）测算，到2030年，全球仍需新建约1550万个公共充电桩，其中快充桩和新兴市场基础网络建设尤为紧迫。百谏方略（DIResearch）预计，全球充电桩市场规模将从2024年的57.1亿美元增长至2032年的149.6亿美元，年均复合增长率超过12%。

从区域格局看，欧美市场公共充电设施仍明显不足，尤其是高功率快充桩占比偏低；东南亚、拉美等新兴市场则处于快速起量阶段，需求增长迅速但基础薄弱。业内人士指出，这种“成熟市场补短板、新兴市场建体系”的双重需求，为中国企业提供了广阔空间。

在出海路径上，中国充电桩企业正形成两条清晰主线：一是“车桩协同”，跟随中国整车企业出海，借助既有经销与服务网络快速布局；二是“本地化合作”，通过与海外运营商、能源企业、产业联盟合作，实现属地化运营和市场渗透。实践表明，两种模式在不同市场各具优势。

不过，机遇背后挑战同样突出。充电接口标准不统一、认证体系碎片化、各国法规差异明显，已成为企业出海必须直面的现实门槛。业内专家普遍认为，单纯依靠性价比已不足以支撑长期竞争，企业需在产品适配、认证本地化和运营模式上持续投入。

多位行业研究人士指出，未来充电桩出海的核心不在于“复制中国模式”，而在于“因地制宜”。在欧洲等高端市场，快充能力、系统可靠性和品牌背书尤为关键；在东南亚、非洲等地区，则更考验成本控制、建设效率和本地合作深度。

随着海外新能源车保有量持续提升、政策支持不断加码，充电基础设施建设正进入加速期。对中国企业而言，1550万的全球缺口不仅是一道“增量赛道”，更是一场关于技术标准、商业模式与全球化能力的综合考验。