在聚酯新材料行业竞争持续加剧的背景下，物流效率正成为企业“出海破卷”的关键变量。12月26日，一列满载万凯新材料科技有限公司高粘度 PET 切片的国际货运班列，从涪陵龙头港直发中亚，驶向乌兹别克斯坦塔什干。这趟“企业门口始发”的中亚班列，标志着一条面向中亚市场的全新物流通道正式打通。

与以往需经公路转运至重庆主城区铁路枢纽再出口的模式相比，此次班列将发运起点前移至企业所在地，产品运输距离由100多公里缩短至约6公里。据涪陵海关测算，采用全程铁路运输新模式后，万凯新材单个出口集装箱物流成本可降低约1000元，在当前行业加工费大幅下滑的环境下，这一结构性降本具备显著战略意义。

行业背景：成本与通道，成出海“分水岭”

聚酯瓶片行业近两年面临产能集中释放后的阶段性过剩，2024年行业平均加工费同比下降超30%。在高度同质化竞争中，单纯依靠规模扩张已难以支撑盈利能力，企业竞争正从“拼产能”转向“拼体系”。

在此背景下，万凯新材通过打通中亚铁路通道，将物流成本、交付稳定性与海外市场拓展深度绑定，为产品进入中亚及周边市场构建了更具确定性的通路基础，也凸显了企业对国家“一带一路”及区域高水平开放政策的主动承接能力。

“反内卷”与“走出去”并行的战略组合

物流通道的突破，并非孤立动作，而是万凯新材整体战略调整的一部分。面对国内阶段性供需失衡，公司于2025年主动对约占总产能20%的 PET 装置实施减产检修，以优化资源配置、缓解内卷压力。

与此同时，公司加快海外产能与新材料布局：

• 在尼日利亚推进30万吨聚酯瓶片项目，
• 规划在印尼建设75万吨产能基地，
• 向产业链上游延伸，乙二醇一期60万吨项目进入测试生产阶段，
• 并探索聚酯轻量化材料在人形机器人、高端装备等新领域的应用。

此次中亚班列的贯通，正是其“中国基地+海外产能”双轮驱动模式的重要支点，为海外市场的稳定交付提供了低成本、高确定性的物流保障。

出海成效初显，海外市场权重持续提升

财务数据显示，万凯新材2025年前三季度实现归母净利润7759.44万元，同比成功扭亏，其中第三季度归母净利润同比增长超过115%。海外市场已成为其重要支撑，2024年海外营收达62.39亿元，占比超过36%。

业内人士认为，随着中亚班列实现常态化运行，其“降本增效”红利有望持续释放，并可能带动上下游企业在涪陵集聚，形成以通道带物流、以物流促产业的外向型发展新模式。

从更宏观的视角看，这趟从涪陵驶向中亚的班列，不仅是一条新的运输线路，也折射出中国制造企业在周期波动中，通过通道重构、市场外拓和产业升级实现“破卷出海”的现实路径。